Петропавловск (1940)

«Убийца авианосцев»

Ордена Нахимова гвардейский ракетный крейсер «Москва» — корабль известный, а на Черноморском флоте — так и вовсе легендарный.

Его история началась в начале 1970-х годов, когда ВМФ СССР потребовались надводные единицы с мощными и дальнобойными ПКР для уничтожения авианосных ударных групп вероятного противника в океанской зоне. Во многом потребность в таких кораблях была вызвана запредельной стоимостью других надводных «убийц авианосцев» — тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта 1144 (шифр «Орлан»).

Среди задач, которые должны были решать новые советские ракетные крейсера, числились: 
— придание боевой устойчивости силам флота в отдаленных районах морей и океанов;
— нанесение ударов по крупным надводным кораблям и ударным группировкам противника;
— решение задач коллективной ПВО соединений и конвоев в удаленных районах морей и океанов.

В случае необходимости крейсера также должны были уметь бороться с подводными лодками, осуществлять поддержку десантов и вести обстрел побережья, занятого противником.

В 1972 году последовало соответствующее решение комиссии при Совете министров СССР по военно-техническим вопросам. В том же году Северное ПКБ получило тактико-техническое задание на эскизный проект альтернативного «Орланам» «убийцы авианосцев». Проекту нового корабля присвоили номер «1164» и шифр «Атлант».

Имея водоизмещение в пределах 10 тыс. тонн (у «Орланов» оно достигало 25 тыс. тонн), «Атланты» должны были оснащаться газотурбинными установками и нести по 16 противокорабельных ракет комплекса П-500 «Базальт». Последние позже были заменены на такое же количество ПКР более совершенного комплекса П-1000 «Вулкан».

ПВО «Атлантов» обеспечивали ЗРК С-300Ф «Форт» и М-4 «Оса-М», а также шестиствольные 30-мм артавтоматы АК-630. За противолодочную оборону отвечали пара пятитрубных 533-мм торпедных аппаратов, две реактивные бомбометные установки РБУ-600 и вертолет Ка-25РЦ.

Ко всему этому «богатству» прилагалось достаточно мощное радиотехническое оборудование плюс «вишенка на торте» — спаренная 130-мм автоматическая артустановка АК-130, имевшая феноменальную скорострельность 60 выстрелов в минуту.

Технический проект ракетного крейсера проекта 1164 был утвержден 21 августа 1974 года. Закладка головного «Атланта» — крейсера «Слава» — состоялась 4 октября 1976 года. 

Изначально предполагалось построить 10 «Атлантов», но затем программу сократили до 6 единиц, из которых в Николаеве успели заложить четыре крейсера, а ввести в строй — всего три. Эта тройка пополнила состав Черноморского, Северного и Тихоокеанского флотов, а вот четвертый «Атлант» — доставшийся Украине «Адмирал флота Лобов» — так и не был достроен. 

В апреле 2017 года президент украинского государства Петр Порошенко подписал указ о демилитаризации и продаже «Лобова», переименованного на «Незалежной» в «Украину»…

Появления Править

По типу

Командиры корабля

• контр-адмирал Москаленко, Вадим Олегович (июнь 1979 — июнь 1984),
• капитан 1 ранга Крикунов Виктор Алексеевич (июнь 1984 — февраль 1988),
• капитан 1 ранга Васильчук Василий Васильевич (февраль 1988 — июнь 1989),
• капитан 1 ранга Лесной Виктор Сергеевич (июнь 1989 — июнь 1993),
• капитан 1 ранга Ермоленко Дмитрий Владимирович (июнь 1993 — апрель 1996),
• контр-адмирал Владимир Иванович Богдашин (апрель 1996 — февраль 1998),
• капитан 1 ранга Куликов Валерий Владимирович (февраль 1998 — декабрь 1999),
• капитан 1 ранга Железняков Алексей Михайлович (декабрь 1999—2002),
• капитан 1 ранга Щербицкий Александр Вадимович (2002—2006),
• капитан 1 ранга Смоляк Игорь Владимирович (июль 2006 — июнь 2009),
• капитан 1 ранга Тронев Сергей Иванович (июнь 2009 — январь 2015),
• капитан 1 ранга Шварц Александр Тиборович (январь 2015 — декабрь 2016),
• капитан 1 ранга Добрынин Дмитрий Константинович (январь 2016 — июнь 2017),
• капитан 1 ранга Князев Олег Ярославович (июль 2017 — н. в.).

Грозные и бесшумные

История проекта «Борей» берёт своё начало в 1980-х годах. Подводные корабли данного типа должны заменить устаревшие атомоходы третьего поколения проектов 667БДР «Кальмар», 667БДРМ «Дельфин» и 941 «Акула».

Первый «Борей» пополнил ВМФ в 2013 году — им стал ракетоносец К-535 «Юрий Долгорукий». Судно было заложено ещё в 1996 году, однако его строительство затянулось из-за недостатка финансирования в 1990-х годах и технических сложностей при разработке новейших межконтинентальных баллистических ракет Р-30 «Булава», предназначенных для пусков с таких АПЛ.

В дальнейшем время от закладки до передачи ВМФ серийных АПЛ сократилось примерно до восьми лет.

Также по теме

От «Варшавянки» до «Калины»: какие неатомные подлодки увеличат боевую мощь ВМФ России

Тихоокеанский флот России получит шесть дизель-электрических подлодок проекта 636.3 «Варшавянка» до 2025 года, сообщил заместитель…

После «Юрия Долгорукого» в конце того же 2013 года флот получил АПЛ К-550 «Александр Невский», а в 2014 году — К-551 «Владимир Мономах».

Параллельно с этим в ЦКБ МТ «Рубин» занимались модернизацией проекта, новая версия которого получила название «Борей-А» или 955А. Его головным судном стала АПЛ К-549 «Князь Владимир», которая была передана ВМФ в июне этого года. Церемония закладки первого серийного корабля, АПЛ «Князь Олег», состоялась 27 июля 2014 года.

Помимо «Князя Владимира» и «Князя Олега», в рамках проекта будут построены АПЛ «Генералиссимус Суворов», «Император Александр III» и «Князь Пожарский». Все они уже заложены на «Севмаше».

Корабли обоих проектов оснащаются 16 ракетами «Булава», которые могут нести от шести до десяти ядерных блоков индивидуального наведения. Радиус действия Р-30 составляет, по разным данным, от 8 до 10 тыс. км, а круговое вероятное отклонение — 250—300 м. Такие МБР могут преодолевать любые существующие системы противовоздушной обороны вероятного противника.

Ещё одно преимущество атомоходов — малая заметность, которая обеспечивается за счёт сниженного уровня шума, что, в свою очередь, достигается благодаря использованию звукопоглощающих материалов.

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский в беседе с RT также выделил аналогичные преимущества этих субмарин.

«Подлодки хороши тем, что имеют большую глубину погружения, малую шумность подводного хода, оснащены всеми необходимыми элементами гидроакустической аппаратуры, что позволяет им видеть противника в то время, когда противник их не видит», — отметил он.

• Подводный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир» после прибытия на главную базу подводных сил Северного флота в Гаджиево

При этом об отличиях проекта «Борей-А» от оригинальной версии информации в открытом доступе практически нет. Ранее ряд СМИ предполагали, что улучшения, скорее всего, затронули акустическую и магнитную «заметность» кораблей. Помимо этого, эксперты допускали, что модернизации подверглись средства управления, связи и гидроакустики, а также условия жизни экипажа.

Также по теме

В воздухе и подо льдом: какие беспилотники для освоения Арктики создаются в России

В Санкт-Петербурге завершился форум «Арктика: настоящее и будущее», на котором отечественные предприятия представили ряд перспективных…

По мнению аналитиков, сейчас корабли класса 955А — наиболее совершенные подводные атомные ракетоносцы в мире. По своим характеристикам они превосходят американские аналоги, в частности подлодки типа «Огайо» — один из основных элементов сил ядерного сдерживания США. Так, «Князь Владимир» имеет рабочую глубину погружения более 400 м против 365 м у «Огайо». Выше у него и подводная скорость: 30 узлов против 25.

Помимо этого, инженерам ЦКБ «Рубин» удалось добиться снижения численности экипажа, необходимой для управления судном. На «Князе Владимире» служат не более 107 человек, в то время как у АПЛ «Огайо» этот показатель составляет 155 человек.

Что касается планов по дальнейшему развитию проекта, то ещё в 2017-м начальник Генерального штаба Вооружённых сил РФ Валерий Герасимов сообщил, что ведутся конструкторские работы по созданию подводных лодок серии «Борей-Б». Однако подробностей об этом проекте в открытых источниках на настоящий момент нет.

Разрабатывается и проект по созданию атомоходов пятого поколения. Об этом в 2018 году рассказал адмирал Владимир Королёв, на тот момент главнокомандующий Военно-морским флотом России.

Тип «Шарнхорст»

Тип «Шарнхорст» логически вытекал из «Хиппера» – увеличили размеры, водоизмещение, и добавили еще одну башню (четвертую). В результате немцы получили «не то сына, не то дочь, не то….»

По вооружению ( 12 220-мм орудий) – тяжелый крейсер, по размерам – линейный крейсер. Хотя если подходить с точки зрения Вашингтонского договора, то и вооружение – опять же линкорное (больше 210-мм – значит линкорное).

По сравнению с предыдущими проектами, было усиленно вспомогательное вооружение, и если количественно (по сравнению с «Дойчландом») не особенно, то вот качественно – заметно: 24 128-мм орудия.

Главным предназначением кораблей типа «Адмирал Хиппер» и типа «Шарнхорст» должна была стать борьба с крейсерами, в том числе вооруженными 203-мм артиллерией. Причем речь шла не только о «вашингтонцах», но и перспективных «послевашингтонцах».

Но если «Хиппер» действительно превосходил «вашингтонцы» и по водоизмещению и размерам соответствовал этим задачам, то «Шарнхорст» можно было определить как «слишком». Либо слишком большой, либо слишком слабый.

Либо немцы хотели построить еще один «антивашингтонец», то «Шарнхорст» можно было и уменьшить. Если немцам нужен был «истребитель крейсеров», то они или подкормить «Адмирала Хиппера» (с 9 220-мм он и так угроза всем крейсерам), или напротив посадить на голодный паек, в смысле применить искусство бонсай сам «Шарнхорст».

Либо немцы просто построили еще один «антивашингтонец», и «Шарнхорст» оказывался слабо вооруженным. И здесь судьба опять могла подшутить над немецкой парочкой – столкнув их с другими «антивашингтонцами». Ведь в других странах (Франция, Голландия и даже СССР) строились и проектировались линейные крейсера с орудиями не менее 280-мм. Встреча двух таких антивашингтонцев, немецкого (12 220-мм) и даже голландского (9 280-мм) закончилась бы победой не немцев.

Но, как оказалось, немцы в принципе думали так же и заложили тип «Шарнхорст» как охотник за антивашингтонцами. С началом войны оба корабля («Шарнхорст» и «Гнейзенау») прошли модер­ни­зацию. Были убраны торпедные аппараты и сокращено число 128-мм орудий до 20. Но гораздо больше изменений, и главных изменений, касались артиллерии главного калибра. Тип «Шарн­хорст» получил 8 (2×4) 381-мм орудия! Как оказалось, немцы с самого начала планировали вооружить линейные крейсера сверхорудиями, да вот орудий подходящих не было. Альтерна­тив­ный вариант – поставить 283-мм орудия был отвергнут, так как новых пушек такого калибра не было.

П.С. На рисунках не передан «задел» под 15-дюймовки.

ИсторияПравить

Как и «Незримая длань», «Зловещий» был так же построен куарренскими сепаратистами на Памманте. Он был флагманом Генерала Гривуса, и был отмечен уничтожением многих республиканских ударных групп, включая Четвёртый Флот Галактической Республики.
Его существование оставалось загадкой какое-то время. Корабль уничтожал целые группы, не оставляя выживших после его нападений. Многие гадали, что это может быть. Одни утверждали, что это огромный космический слизень, другие говорили о корабле, использующем систему маскировки. На поиски корабля был послан Мастер Джедай Пло Кун, но его группа оказалась уничтожена «Зловещим». На поиски выживших вылетели Энакин Скайуокер и его падаван, Асока Тано — они спасли Мастера Пло и нескольких клонов из экипажа и чудом вырвались из лап Гривуса, таким образом раскрыв секрет существования «Зловещего».

«Зловещий»

После очередного удара по республиканскому медицинскому конвою в системе Ринделлия, Генерал Гривус получил от Графа Дуку приказ уничтожить республиканскую медицинскую станцию в Туманности Калиида, на которой располагалось более 60 000 раненых солдат-клонов Армии Республики. Чтобы остановить «Зловещего», Республика послала на перехват эскадрилью совершенно новых Y-крылых бомбардировщиков BTL-B, ловких машин, которые смогли бы избежать попадания из импульсной ионной пушки. Ведомые Энакином Скайуокером, они смогли повредить ионные орудия, вызвав их перегрузку, и одновременно повредить гипердвигатель гигантского корабля.

После недолгого преследования, корабли Республики были вынуждены прекратить огонь, когда в систему вошла яхта сенатора Амидалы. Амидала думала, что направлялась на встречу с чиновниками Межгалактического Банковского Клана, однако это была лишь ловушка, расставленная Дартом Сидиусом, который рассчитывал, что таким образом «Зловещий» сможет сбежать. Яхта, на которой кроме сенатора находился дроид-переводчик Ц-3ПО, была затянута лучом захвата на борт «Зловещего».

Энакин Скайуокер, Оби-Ван Кеноби и Р2-Д2 отправились на корабль, чтобы разыскать и спасти Амидалу, которая смогла связаться с Энакином и таким образом он смог найти её. В это время Р2-Д2 занялся поисками Ц-3ПО, а Кеноби отправился повредить гипердвигатель, который был почти отремонтирован к тому времени.

В генераторной комнате на Кеноби напал Генерал Гривус, но Оби-Ван сумел бежать и встретился с Скайуокером и Амидалой, которым удалось изменить настройки гипердвигателя. После того, как к ним присоединились дроиды, они покинули «Зловещий» на борту «Сумеречного». Гривус отправился за ними в погоню, вместе с несколькими дроидами-истребителями. Тем временем, дроиды на борту «Зловещего», полагая, что ремонт завершён, приготовились совершить прыжок. Не зная о «вмешательстве» Скайуокера, они протаранили соседнею луну. Генерал Гривус был вынужден отступить, а «Сумеречный» благополучно вернулся на борт республиканских кораблей. Угроза «Зловещего» была устранена.
Известно, что «Зловещий» был не единственным кораблём в своём классе — к такому же типу принадлежало и «Опустошение».

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение тяжелых крейсеров проекта 26 полностью повторяло конструкцию своих итальянских прототипов. Катапульта и ангар были размещены в носовой части. Подпалубный ангар длиной 13,7 м и высотой в два межпалубных расстояния находился прямо перед носовой башней главного калибра. Крыша ангара была трехстворчатой и открывалась наверх гидравлическими подъемниками; Перед ангаром размещалась 34-м пневматическая катапульта конструкции инженера-подполковника Луиджи Ганьётто. На катапульту самолет устанавливался на специальной тележке. Длина разгонного участка составляла 16,2 м; к моменту отрыва от тележки самолет набирал скорость 113,4 км/ч. Самолеты поднимались из ангара и устанавливались на катапульту с помощью съемной кран-балки грузоподъемностью 4 т, которая в походном положении укладывалась на палубе рядом с катапультой. К сожалению, принятое итальянцами  и скопированное советскими инженерами конструктивное решение трудно признать удачным, поскольку стоящий на катапульте самолет существенно ограничивал углы обстрела носовых орудий, а, кроме того, подвергался риску быть сметенным за борт струей пороховых газов или смытым за борт волной.

Оценка проекта

«Карманные линкоры» привлекали к себе внимание экспертов с самого начала их разработки. Построенные вразрез с искусственно сформированными стандартами тяжёлых крейсеров, они явно выделялись среди кораблей этого класса.. К числу очевидных достоинств «Дойчландов» следует отнести, прежде всего, артиллерию главного калибра, дополненную весьма совершенной системой управления огнём

Действительно, любой, даже самый защищённый тяжёлый крейсер других стран, оказывался уязвимым под обстрелом 283-мм орудий немецких рейдеров. В результате, «Дойчланды» представляли страшную опасность для любых кораблей водоизмещением до 22-25 тысяч тонн и на момент постройки имели лишь несколько опасных противников в лице быстроходных линейных крейсеров (прежде всего, крупнейшего и сильнейшего в мире корабля «Худа», а также британских же «Ринауна» и «Рипалса» и 3-х японских линейных крейсеров).

К числу очевидных достоинств «Дойчландов» следует отнести, прежде всего, артиллерию главного калибра, дополненную весьма совершенной системой управления огнём. Действительно, любой, даже самый защищённый тяжёлый крейсер других стран, оказывался уязвимым под обстрелом 283-мм орудий немецких рейдеров. В результате, «Дойчланды» представляли страшную опасность для любых кораблей водоизмещением до 22-25 тысяч тонн и на момент постройки имели лишь несколько опасных противников в лице быстроходных линейных крейсеров (прежде всего, крупнейшего и сильнейшего в мире корабля «Худа», а также британских же «Ринауна» и «Рипалса» и 3-х японских линейных крейсеров).

Ещё одним важным достоинством «карманников» стало применение дизелей. Недостатки, такие как шумность и вибрация, с лихвой перекрывались огромной дальностью плавания, делавшей «Дойчланды» отличными дальними рейдерами.

Все эти плюсы были куплены весьма дорогой ценой. Ограниченное международными договорами водоизмещение, даже при его небольшом негласном превышении, вынудило немцев отойти от своего классического принципа — приоритета защиты над нападением. Бронирование кораблей совершенно не соответствовало наступательной мощи, и даже самый совершенный из этого типа крейсеров, «Адмирал граф Шпее», не был достаточно защищён от огня 203 мм (частично и 152 мм) орудий потенциальных противников.

Вторым явным недостатком проекта стало наличие двух вспомогательных калибров — противоминного и зенитного. В реальности 150-мм орудия оказались не слишком эффективными на дальних дистанциях боя, а сами установки — слишком слабо защищёнными броней. Тяжёлая зенитная артиллерия имелась также в совершенно недостаточном количестве. По мнению некоторых специалистов, было бы предпочтительнее установить универсальный калибр 120—127-мм, как и предполагалось первоначальным проектом.

Следует также добавить, что «Дойчланды» оказались очень дорогими кораблями в самом буквальном смысле слова. В сопоставимых ценах они стоили вдвое дороже, чем британские тяжёлые крейсера типа «Кент».

Точку в развитии «карманных линкоров» поставило начавшееся в 1933-35 гг. строительство быстроходных и отлично защищенных линкоров, прежде всего во Франции и Италии, столкновение с которыми оставляло «Дойчландам» мало шансов на успех. В связи с этим Германия была вынуждена отказаться от дальнейшего развития проекта и перейти к постройке гораздо более крупных и сбалансированных кораблей (чему способствовало смягчение версальских ограничений).

Примечания

1. Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Т. II. Ударные корабли. — СпБ: Галея-Принт, 2003. — С. 41,43. — ISBN 5-8172-0076-7.
2. Платонов А. В. Крейсеры Советского флота. — СПб: Галея Принт, 1999. — С. 63. — ISBN 5-8172-0010-4.
3. Кузин В. П. Никольский В. И. Военно-Морской флот СССР 1945—1991. — СпБ: Историческое морское общество, 1996. — С. 113.
4. Васильев В. М. Корабль опередивший своё время. — СпБ: Остров, 2001. — С. 56. — ISBN 5-94500-001-9.
5. Васильев В. М. Корабль опередивший своё время. — С. 57.
6. Кузин В. П. Никольский В. И. Военно-Морской флот СССР 1945—1991. — С. 114.
7. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — СпБ: История корабля, 2006. — С. 164. — ISBN 5-903152-01-5.
8. Апальков Ю. В. Эсминцы проектов 56, 57бис и их модификации. — М: Моркнига, 2009. — С. 22. — ISBN 978-5-903080-63-2.
9. ↑ СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — С. 165.
10. ↑ СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — С. 168.
11. Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота. — Минск-Москва: Харвест-АСТ, 2001. — С. 508. — ISBN 5-17-001874-6.
12. ↑ Асанин В. Ракеты отечественного флота. Часть 2. На океанских просторах // Техника и вооружение. — 2007. — № 6. — С. 30.
13. Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота. — С. 512.
14. Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота. — С. 511.
15. Апальков Ю. В. Ударные корабли. — М: Моркнига, 2010. — С. 46. — ISBN 978-5-903080-40-3.
16. ↑ Асанин В. Ракеты отечественного флота. Часть 2. На океанских просторах. — С. 33.
17. Платонов А. В. Крейсеры Советского флота. — С. 65.
18. Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественного ракетного оружия. 1817-2002. — Минск-Москва: Харвест-АСТ, 2003. — С. 286. — ISBN 5-17-0111774-0.
19. ↑ Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. — М: Моркнига, 2010. — С. 52. — ISBN 978-5-903080-99-1.
20. Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественного ракетного оружия. 1817-2002. — С. 292.
21. Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественного ракетного оружия. 1817-2002. — С. 291.
22. Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота. — С. 571.
23. Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота. — С. 577.
24. Апальков Ю. В. Ударные корабли. — С. 49.
25. ↑ Апальков Ю. В. Ударные корабли. — С. 50.
26. ↑ Апальков Ю. В. Ударные корабли. — С. 53.
27. ↑ Петров А. М., Асеев Д. А., Васильев Е. М. и др. «Оружие российского флота 1696—1996 гг.» СПб: Судостроение

Оценка проекта

Первые в классе ракетных крейсеров специализированной постройки СССР, корабли проекта 58 были вполне революционным дизайном, содержавшим ряд смелых отступлений от старых тенденций. Их наступательное вооружение на момент вступления в строй было весьма мощным и могло обеспечить эффективное выполнение основных боевых задач. При этом корабль был небольшим по размерам, и очень дешевым для своего значительного боевого потенциала.

Тем не менее, проект имел ряд важных недостатков. Главным из них следует признать слабую защищенность от воздушных атак и полное отсутствие конструктивной защиты. Медленно стреляющий ЗРК «Волна» с одноканальным наведением мог эффективно защищать от атаки только одиночных самолетов и имел недостаточный радиус действия.

Существенным недостатком является также то, что на 8 боеготовых ракет в ПУ имелось только 4 системы телеуправления. Это вынуждало либо делить залп на два последовательных (что сильно сокращало вероятность прохождения ракетами ПВО) либо выпускать половину залпа на самонаведении.
Заложенная же возможность перезарядки оказалась малоприменимой в открытом море из-за больших габаритов ракет.

Построенные в количестве четырёх единиц крейсеры проекта 58 были распределены по трём флотам, что исключало возможность концентрации ударных кораблей и действий крупными, прикрывающими друг друга соединениями.

Артиллерия

Главный калибр представляли восемь 254-мм орудий Б-1-П с длиной ствола в 52 клб (против 57-калиберной пушки Б-1-К) в четырех двухорудийных установках МК-2-254, расположенных по линейно-возвышенной схеме.
Орудие Б-1-П отличалось достаточно высокими, хотя и не поражающими воображение характеристиками — 237 кг бронебойный снаряд, содержащий 6,37 кг ВВ разгонялся до скорости 860 м/сек, что обеспечивало дальность стрельбы до 170 кабельтовых. Фугасный снаряд имел тот же вес, но снаряжался 16,9 кг ВВ. Ствол орудия состоял из лейнера, внутренней трубы, по всей длине заключенной в кожух, и скрепляющего кольца. Нарезка — однородная, с шагом 30 клб. Замена лейнера могла производиться прямо на корабле. Орудие снабжалось горизонтальным поршневым затвором с гидравлическим приводом. Живучесть ствола – 400 выстрелов. Заряжание – раздельно-гильзовое, причем из двух полузарядов гильзу имел только второй.
Установка МК-2-254 имела общий вес вращающейся структуры башни 398,2 тонны – более чем вдвое больше итальянской 203-мм башни (181 тонна). Орудия размещались в разных люльках, расстояние между осями стволов составляло 2,74 м. Углы вертикальной наводки – от -5 до 35 град, скорострельность – 2,5-3,5 выстрела в минуту, в зависимости от угла вертикальной наводки (заряжание осуществлялось при фиксированном угле в 10 град) Бронирование башни – лоб – 200-мм, бока – 150 мм, крыша – 100-мм. Боезапас – 100 снарядов на ствол.
Универсальная артиллерия – 16 100-мм/47 универсальных орудия в спаренных установках М1927.

Пушки имели лейнированный  ствол, унитарное заряжание, клиновой затвор и снабжались пневматическим досылателем. Тем не менее, практическая скорострельность оставалась невысокой, 8- 10 выстр./мин. Живучесть ствола — около 500 выстрелов. На кораблях итальянского флота данное орудие использовалось в спаренных установках, разработанных инженером-генералом Эудженио Минизини, почему и назывались в советском флоте 100-мм орудиями Минизини. Установка снабжалась 8-мм броневым щитом характерной формы, весила 15 т и обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -5° до +85° (горизонтальное теоретически было круговым, но из-за специфики расположения оно составляло примерно 175° на «свой» борт); расчет — 16 человек.
Орудие в целом было неплохим для 20-х годов, но его ахиллесовой пятой была совершенно неудовлетворительная скорость горизонтальной и вертикальной наводки (13 град./с в горизонтальной и всего 7 град./с в вертикальной плоскости)
Что до зенитных автоматов, то используемые итальянцами 40-мм/39 автоматы «Виккерс-Терни» образца 1915/1917 г., являвшиеся лицензионной копией знаменитого британского двухфунтового «пом-пома» были признаны совершенно неудовлетворительными. Поскольку СССР не располагал собственным производством автоматических орудий 37-45 мм калибра, в конце-концов было принято решение о лицензионном производстве такого оружия, причем наиболее удачным (и недорогим) вариантом оказался тогда еще никому не известный 40-мм Бофорс L-60 – в части внедрения его на корабли СССР разделил лавры первенства с голландским флотом. Впоследствии спаренная установка 40-мм Бофорс стала основным зенитным автоматом РККФ.
Если на итальянских крейсерах устанавливалось всего 4 спаренных автомата, то на крейсерах проекта 26 это количество сразу же было удвоено, а впоследствии, в ходе модернизаций, количество спаренных Бофорсов возросло еще.
Четыре сдвоенных установки итальянских зенитные пулеметов калибра 13,2 мм были заменены тем же количеством спаренных установок 12,7-мм калибра.