Перезвоним за 30 секунд

Механические характеристики

Сечение, мм	sТ|s0,2, МПа	σB, МПа	d5, %	d10	d10	Твёрдость по Бринеллю, МПа
Листовой прокат в состоянии поставки Д1А (А- с нормальной плакировкой) по ГОСТ 21631-76, ОСТ 4.021.047-92 (образцы поперечные)
0.5-1.9	—	145-225	—	≥12	—	—
1.9-10.5	—	145-235	—	≥12	—	—
0.5-1.9	≥185	≥365	—	≥15	—	—
1.9-10.5	≥195	≥375	—	≥15	—	—
Плиты в состоянии поставки по ТУ 1-804-473-2009
11-25	≥215	≥370	—	≥11	—	—
25-40	≥215	≥365	—	≥8	—	—
40-70	≥195	≥345	—	≥6	—	—
70-80	≥195	≥315	—	≥5	—	—
Плиты по ГОСТ 17232-99 в состоянии поставки (образцы поперечные)
11-25	≥215	≥370	—	≥11	—	—
25-40	≥215	≥365	—	≥8	—	—
40-70	≥195	≥345	—	≥6	—	—
70-80	≥195	≥315	—	≥5	—	—
Плиты по ГОСТ 17232-99, ОСТ 4.021.061-92 в состоянии поставки (образцы перпендикулярные к плоскости плиты)
40-80	—	≥295	—	≥4	—	—
Плиты по ОСТ 4.021.061-92 в состоянии поставки (образцы поперечные направлению прокатки)
12-25	≥295.6	≥372.4	—	≥11	—	—
25-40	≥295.6	≥362.2	—	≥8	—	—
40-50	≥196	≥343	—	≥6	—	—
70-80	≥196	≥313.6	—	≥5	—	—
Поковки до 200 мм и штамповки до 150 мм по ОСТ 1 90073-85. Режим Т (указано направление образцов)
	—	≥335	≥5	—	—	≥95
	—	≥355	≥10	—	—	≥95
	≥175	≥355	≥6	—	—	≥95
	≥195	≥375	≥12	—	—	≥95
Профили прессованные нормальной прочности по ГОСТ 8617-81 в состоянии поставки (образцы продольные)
	—	≤245	≥12	—	—	—
≤10	≥186	≥333	≥12	—	—	—
10-20	≥196	≥353	≥10	—	—	—
20	≥206	≥363	≥10	—	—	—
≤10	≥206	≥333	≥12	—	—	—
10-20	≥216	≥353	≥10	—	—	—
20-150	≥226	≥363	≥10	—	—	—
Профили прессованные нормальной прочности с площадью сечения до 200 см2 и диаметром описанной окружности до 350 мм. (образец продольный, в сечении указана толщина полки). Закалка + искусственное старение
≤10	≥215	≥355	≥12	—	—	—
10-20	≥225	≥375	≥12	—	—	—
20150	≥245	≥400	≥10	—	—	—
Профили специальные прессованные с последующим волочением по ГОСТ 18591-91 в состоянии поставки. Закалка +естественное старение
	—	≥337	—	—	—	—
Прутки прессованные нормальной прочности в состоянии поставки по ГОСТ 21488-97 (образцы продольные)
8-300	≥110	≥195	≥12	—	—	—
130-300	≥195	≥355	≥10	—	—	—
8-130	≥215	≥375	≥12	—	—	—
Прутки прессованные повышенной прочности в состоянии поставки по ГОСТ 21488-97 (образцы продольные)
8-300	≥275	≥420	≥8	—	—	—
Трубы прессованные в состоянии поставки по ГОСТ 18482-79 (образцы, в сечении указана толщина стенки)
20-40	≥215	≥375	≥10	—	—	—
5-20	≥195	≥355	≥12	—	—	—
Трубы прессованные крупногабаритные по ОСТ 1 92048-76 в состоянии поставки
	≥216	≥373	≥10	—	—	—
Трубы сварные прямошовные в состоянии поставки по ГОСТ 23697-79 (образцы, в сечении указан диаметр труб)
	—	≥156.8	≥6	—	—	—
	≥176.4	≥333.2	≥12	—	—	—
Трубы тянутые и катаные с Dн=6-70 мм и толщиной стенки 1-5 мм по ОСТ 1 90038-88 в состоянии поставки (в сечении указан наружный диаметр)
	—	≤245	≥10	—	—	—
≤22	≥205	≥380	≥13	—	—	—
22-50	≥235	≥400	≥12	—	—	—
50	≥235	≥400	≥11	—	—	—
Трубы холоднодеформированные в состоянии поставки по ГОСТ 18475-82, ОСТ 4.021.119-92 образцы (в сечении указан наружный диаметр)
	—	≤245	—	—	≥10	—
	—	≥245	—	—	—	—
≤22	≥195	≥375	—	—	13-14	—
22-50	≥225	≥390	—	—	12-13	—
50	≥225	≥390	—	—	≥11	—

Химический состав

Стандарт	Mn	Cr	Si	Ni	Fe	Cu	Al	Ti	Zn	Mg
ОСТ 1 90048-90	0.4-0.8	—	≤0.5	≤0.1	≤0.4	3.8-4.8	Остаток	≤0.1	≤0.3	0.4-0.8
TУ 1-804-473-2009	0.4-1	≤0.1	0.2-0.8	—	≤0.7	3.5-4.5	Остаток	≤0.15	≤0.25	0.4-0.8
ОСТ 1 92014-90	0.4-0.8	—	≤0.7	≤0.1	≤0.7	3.8-4.8	Остаток	≤0.15	≤0.3	0.4-0.8

Al — основа.
По ГОСТ 4784-97 химический состав приведен для сплава Д1. Суммарная массовая доля титан+цирконий ≤ 0,20 %, массовая доля каждой прочей (не регламентированной) примеси ≤ 0,05 %, суммарная массовая доля прочих примесей ≤ 0,15 %.
По ОСТ 1 90048-90 химический состав приведен для сплава Д1ч. Суммарная массовая доля Fe+Si ≤ 0,70 %, массовая доля каждой прочей (не регламентированной) примеси ≤ 0,05 %, суммарная массовая доля прочих примесей ≤ 0,10 %.
По ОСТ 1 92014-90 химический состав приведен для сплава Д1. Массовая доля каждой прочей (не регламентированной) примеси ≤ 0,05 %, суммарная массовая доля прочих примесей ≤ 0,10 %.

Технические характеристики

Использовать это оборудование можно только для обработки изделий из стали и цветных металлов. Запрещено использовать материалы, выделяющие мелкодисперсную пыль и летучие соединения, вредные для здоровья. Токарный станок ТВ-6, технические характеристики которого достаточно скромные, идеально подходит не только для учебных мастерских.

Габариты станка небольшие: длина 144 см, ширина 11 см, высота 47 см. Весит 300 кг. Такие параметры позволяют устанавливать его даже в небольшом помещении.

К важным характеристикам такого оборудования относится высота его центральных участков в зависимости с опорной частью поверхности резца. От этого зависит, какие резцы можно использовать в работе. У этой модели токарного станка она составляет 12 мм, поэтому резцы для неё подходят с шириной и высотой державки не более 12×12 мм.

https://youtube.com/watch?v=Xq1H0f2A37s

Максимально допустимые размеры обрабатываемых деталей:

• Ø 8 см — если обработка происходит над суппортом;
• Ø 20 см — если деталь обрабатывается над станиной;
• длина заготовок возможна для обработки на этом станке только до 35 см;
• наибольшая длина протачивания до 30 см.

Установленный на станке суппорт имеет такие параметры:

• поперечное перемещение имеет допустимый показатель до 100 мм;
• продольное перемещение имеет допустимый показатель до 300 мм;
• самая большая величина для перемещения резцовых салазок — 85 мм. Вместе с резцедержателем они могут поворачиваться под углом в 45 градусов;
• установленный на станке суппорт позволяет делать нарезки метрической резьбы трех видов;
• продольное передвижение суппорта осуществляется путём трехступенчатой регулировки подач;
• наибольшее количество подач — 0,12 об/мин.

Шпиндель, входящий в оснащение станка, обладает такими параметрами:

• Прямое и обратное вращение осуществляется с максимальной частотой до 700 об/мин.
• Имеет шесть ступеней регулировки для его прямого вращения.
• Сквозное отверстие для прутка имеет диаметр не более 12 мм.
• Следует учесть, что блокировка рукояток узла и система его торможения в этом станке не предусмотрена.

Комплектность

Электронный блок МЕТ-Д1 / МЕТ-Д1А…………………

1 шт. (по заказу). 1 шт. (по заказу). .1 шт. (по заказу) .1 шт. (по заказу) ….1 шт.

…..1 шт.;

…..4 шт.

…. 1 шт.

… 1 шт.

.1 шт.

…..1 шт.

… 1 шт.

….. 2 шт.

…..1 шт.

…..1 шт.

Датчик динамический Д (ДК)…………………………….

Толкатель для датчика ДК………………………………..

Кабель для связи датчика Д с электронным блоком…..

Кабель USB для связи с компьютером…………………..

Аккумуляторная батарея:

тип NiMh, размер С (для блока МЕТ-Д1)……………….

тип АА (для блока МЕТ- Д1 А)……………………………

Зарядное устройство………………………………………

CD-диск с программным обеспечением………………….

Свидетельство о поверке………………………………….

Методика поверки МЕТ — ТП.01 МП……………………

Руководство по эксплуатации МЕТ. 39601863. 009 РЭ

Эталонные меры твердости Роквелла………………….

Универсальный чехол…………………………………….

Упаковочная сумка………………………………………..

Конструкция

Поезд выпускался составностью из двух моторных секций и промежуточных пассажирских, количество который варьировалось от 2 до 4 вагонов. Моторные секции в номерном расширении указывались под нечетным номером, а промежуточные под четными.

При конструировании заложена возможность ведения 2-х сцепленных поездов по системе многих единиц. Рабочая масса поезда составляла 274 тонны, при экипировочной массе в 210 тонн. Конструкционная максимальная скорость ограничена до 126,7 км/ч.

Поезда выпущенные с 201 номера по 299 имели номенклатуру Д, серия Д1 указывалась с 300 номера. Однако следует отметить, что на салонных табличках по прежнему указывали серию Д.

При проектировании кузова дизель поезда была предусмотрена возможность посадки/высадки пассажиров как на низких, так и на высоких пассажирских платформах. Входные двери выполнены в двустворчатом исполнении, оборудованные пневмоприводом, управляемым с кабины машиниста. В качестве межвагонных сочленений смонтировано автосцепное устройство СА-3 с поглощающим аппаратом ЦНИИ-Н6.

Металлические кузова моторных секций спроектированы на 3-осных тележках с приводом и 2-осных безприводных. Ведущими колесными парами в 3-осной тележки являлись крайние. Внутренняя ось была изогнута и не имела подвижности. Качение колес осуществлялось благодаря подшипникам с торцов оси. Кузова промежуточных вагонов смонтированы на паре 2-осных тележках.

В качестве тяговой установки применен 12-цилиндровый дизельный турбированный двигатель Ганц-Ендрашик типа 12ВФЕ 17/24, полной мощностью 730 л.с. Питание двигателя осуществляется из двух топливных резервуаров, величиной 1200 литров каждый. Запуск двигателя осуществлялся благородя стартеру АЛ-ФТБ, питающемуся от аккумуляторной батареи типа 2СК-400. Для зарядки и поддержания батареи в рабочем состоянии, а также для обеспечения электроэнергией поезда во время движения использовались генераторы типа ЕДЗ-69И4Р и ЕХ-261.

Для передачи крутящего момента с двигателя на ведущие оси применена 3-ступенчатая гидромеханическая передача ГидроГанс ХМ612-22. 1 передача выполнена гидравлической, 2 и 3 механические. При полных бандажах колесных пар в 950мм, максимальная скорость движения поезда на 1 передаче 54,6 км/ч, на 2 — 84,3 км/ч, на 3 — 126,7 км/ч.

Тормозной эффект достигается при торможении электропневматическим тормозом, в качестве дублирующего устройства предусмотрено пневматическое торможение.

Свойства материала

Сплав Д16Т, характеристики которого можно назвать весьма привлекательными, обладает огромным количеством преимуществ в сравнении с другими сплавами.

Особенности дюралюминия определяют то, что этот сплав во многом обходит обычный алюминий и другие материалы. Физические и механические свойства заключаются в следующих моментах:

1. Высокая стабильность структуры. За счет этого изготавливаемые изделия могут прослужить долго и выдерживают существенное воздействие со стороны окружающей среды.
2. Плотность материала определяет его низкий удельный вес, уровень которого составляет 2800 кг/м3. За счет этого получаемые изделия становятся легкими. Именно поэтому Д16Т получил распространение в авиастроении и при изготовлении элементов, которые применяются при изготовлении оборудования для космической промышленности. Для того чтобы устройство смогло преодолеть земную тягу с меньшими энергетическими затратами создаваемая конструкция должна иметь небольшой вес. Проведенные исследования указывают на то, что Д16Т в 3 раза легче стальных.
3. Повышенное сопротивление к микроскопической деформации в процесс эксплуатации. Это связано с тем, что модуль упругости имеет довольно высокое значение.
4. Высокий предел прочности Д16Т достигается за счет включения в состав огромного количества легирующих элементов, к примеру, титана. При этом твердость сплава Д16Т составляет 42 МПа.

Кроме этого, температура плавления дюралюминия Д16Т довольно высокая. За счет этого есть возможность использовать сплав при создании различных устройств, которые могут эксплуатироваться при высоком сопротивлении воздуха. Слишком высокое сопротивление становится причиной, по которой металл нагревается и становится более мягким, пластичным. Высокая температура плавления позволила применять дюралюминий при изготовлении летательных аппаратов, так как обычный алюминий нагревается и становится мягким и менее прочным.

Модернизация

В процессе производства поездов в техническую часть вносились незначительные изменения и новшества. На поездах начиная с номера 286 был установлен компрессор МК135 производительностью 1450л/мин. На № 306 и последующих из-за установки воздушных фильтров при усовершенствовании системы вентиляции пришлось отказаться от багажного отделения. Также после № 336 изменена полезная высота кузова до отметки в 4880 мм. В процессе регламентированных поездок на дизель поездах по сети дорог выявлена отрицательная динамика в функционировании колесной пары с изогнутой осью. Начиная с №376 пересмотрено устройство движущей тележки, после ряда модификаций 2 и 3 колесные пары стали ведущими, а 1 бегунковой. Впоследствии незначительные усовершенствования наблюдались в электрической части.

Компоновка одной моторной секции конструировалась по стандартной схеме и представляла следующее: в торцевой части размещена кабина управления, за ней размещалось машинное отделение, багажный отсек (впоследствии переоборудованный), тамбурная площадка, пассажирский салон, после размещен туалет и вторая тамбурная площадка. В прицепных секциях по торцам располагались площадки для посадки/высадки пассажиров, а посередине находился пассажирский салон. В салоне устанавливались 2-х и 3-х местные жесткие деревянные диваны. Пассажировмещаемость для моторных секций составляла 72 места, для прицепного вагона 128 мест. Для перевозки ручной клади предусмотрены полки, устанавливающиеся по боковым внутренним стенам.

Перед каждым выездом на маршрут, поезд экипировался, При необходимости припасы топлива, масла, воды и песка пополнялись до необходимого уровня.

Дизель поезда с аббревиатурой Д1 в силу своей надежности и неприхотливости в обслуживании эксплуатировались на широком пространстве железных дорог СССР. Данная серия интенсивно использовалась и после распада союза, так например задействование в работе поездов Д1 в России завершено лишь в 2013 году. Хотя например в Молдавии, после глобальной модернизации поездов в Румынии, в процессе которой заменены тяговая установка и гидропередача, а также значительно изменен интерьер и экстерьер поезда, дизель поезда находятся в строю до сих пор.

Область применения проката

Благодаря особенностям материала обеспечивается возможность изготовления разных прокатных деталей. Они могут использоваться в качестве элементов фюзеляжа, лонжеронов и прочих компонентов летательных аппаратов. Из него изготавливают органы управления авиамоделями, а также составные части космических аппаратов.

Дюралюминий Д16Т получил распространение в судостроении. Его применение положительно сказывается на снижении массы лодок, кораблей и прочих судов. Он используется для изготовления составляющих с любой степенью ответственности.

Дорожные знаки, рекламные щиты, указатели и прочие элементы, устанавливаемые на улице, изготавливаются с применением сплава. В нефтедобывающей отрасли он используется для производства труб нормали. При этом составляющие и конструкция в целом сохраняет свои первоначальные качества на протяжении 8 лет эксплуатации.

Прочностные характеристики состава и стали имеют небольшое различие, при этом масса его в три раза ниже по сравнению со сталью. К другим преимуществам относятся:

• простота транспортировки;
• легкость обработки;
• возможность использования ингибиторов для снижения коррозионной активности материала.

Прутки

Область применения

Широкая область применения Д16Т связана с его основными эксплуатационными качествами. Стоит учитывать, что сложности, возникающие в процессе производства, существенно повышают стоимость этого сплава. Несмотря на распространение алюминия, дюралюминий применяется лишь в случае, когда это требуется. Сплав Д16Т выпускается в следующих видах:

1. Листы.
2. Уголки.
3. Прутки.
4. Плиты.

Стоит учитывать, что сплав крайне редко поставляется на производственную площадку в чистом виде. Для повышения основных эксплуатационных качеств зачастую проводится химикотермическая обработка. Заготовки применяются для получения следующих изделий:

1. Элементы обшивки.
2. Каркасы.
3. Тяги.
4. Лонжероны.

Форма выпуска:

1. В чистом виде. Как ранее было отмечено, в этой форме заготовки встречаются редко.
2. В закаленном или естественно состаренном состоянии.
3. После искусственного состаривания.
4. Плакированные.
5. Отоженные.

Очень большое распространение получили заклепки, изготавливаемые из рассматриваемого материала. Это связано с тем, что заклепки из Д16Т характеризуются высоким показателем сопротивления на срез.

https://youtube.com/watch?v=G8OHQIwfQJw

Термическая обработка позволяет существенно увеличить основные эксплуатационные качества. По установленным стандартам подобного рода улучшение позволяет повысить устойчивость металла к воздействию высокой температуры. К примеру, крепежные элементы могут выдерживать температуру от 120 до 230 градусов Цельсия. Применяется сплав и в машиностроительной сфере при создании кузова.

Комплектация токарного станка ТВ-6

Основанием оборудования служит поставленная на 2 тумбах станина, изготовленная из чугуна методом литья. На ней закреплены передняя и задняя бабки, подвижное приспособление, на котором укреплен режущий инструмент.

В число основных элементов входят:

• электрический двигатель;
• механизм, передающий движение рабочим элементам;
• рабочий орган, представленный в виде шпинделя и система управления.

Тумба

У устройства для обработки различных видов металла предусмотрены две тумбы, зафиксированные спереди и сзади. Они имеют П-образную форму, прочность которой достигается ребрами жесткости.

Реверсивная кнопка установлена на лицевой стороне передней тумбы. Она предназначена для приведения в рабочее состояние электрического двигателя и его отключения. Щиток с электрооборудованием собран на тумбе, расположенной сзади.

Гитара и коробка передач

Под термином «гитара» подразумевается механизм, изготовленный в виде консоли с закрепленными на ней шестернями. Его основная функция заключается в передаче механической энергии от головки рабочего вала к коробке подач.

Она состоит из элементов:

• зубчатых колес, передающих вращательное движение;
• сливного устройства;
• фитинга;
• рукоятки;
• подвижного вала;
• блок-шестерни.

Коробка передач предназначена для изменения режима работы подвижных частей, что осуществляется при помощи рычагов и осуществления смазки шестеренок.

Фартук

Основное назначение фартука – одного из технических узлов заключается в механической подаче резца рычагами управления от главного вала или винта. Он передвигается по полозьям влево либо вправо в зависимости от заданной функции, срезая металлические стружки с подлежащей обработке детали.

На нем устанавливается:

• суппорт – узел, на котором крепится и перемещается инструмент;
• рычаги управления.

Суппорт

Назначение суппорта заключается в креплении и перемещения режущего инструмента, обрабатываемой детали. Он установлен на фартуке с целью подачи резца на протяжении всего технологического цикла по направлению к центру диаметра подлежащей обработке заготовки либо детали.

В его состав входят:

• три салазки – продольные, поперечные и верхние;
• резцедержатель.

Продольная каретка прикреплена к фартуку. Она двигается механически либо при помощи рукоятки по направляющим станины. Поперечные салазки перемещаются вручную. Верхние закреплены на поворотной плитке. С их помощью производится заточка конических поверхностей, что достигается за счет изменения угла до 40. Ее перемещение выполняется вручную.

Бабка

На станке ТВ-6 предусмотрены бабки – передняя и задняя. Основное различие между ними заключается в том, что последняя свободно двигается по направляющим станины.

Передняя бабка расположена на левой стороне станины, основными элементами которой являются шестерни. Они передают вращательное движение на обрабатываемую деталь, которая жестко закрепляется в головке. Их функциональное назначение заключается в производстве смены режима скоростей, для чего используется переключатель.

Задняя бабка расположена в правой части станины. Она удерживает обрабатываемую деталь в заданном положении. При производстве работ по сверлению отверстий функция задней бабки видоизменяется – осуществляет подачу обрабатываемой детали на сверло. В ее верхней части установлен пиноль, способная перемещаться при помощи маховика и фиксироваться.

Это интересно: Дробилка для зерна своими руками: освещаем по пунктам

Технические характеристики

1 1. Диапазоны измерений и пределы допускаемой погрешности приведены в таблице 2 Таблица 2

Исполнение	Определяемая характеристика	Диапазон измерений	Пределы допускаемой погрешности
абсолютной	приведенной
АВГ- 1Д-1 АВГ- 1 Д-2 АВГ- 1Д-3 АВГ- 1Д-4	Коэффициент поглощения k, -1 м Коэффициент ослабления света N,%	0-¥ (0-10,при k>10 k= ¥) 0-100	±0,05м-1 при k= 1,6 — 1,8 м-1	± 1,0 %
АВГ- 1Д-2	Частота вращения, об/мин	0 — 6000	—	± 2,5 %
АВГ- 1Д-3	Температура 0/’Ч масла, С	0 — 100	—	± 2,5 %
АВГ- 1Д-4	Частота вращения, об/мин Температура масла, С	0 — 6000 0 -100	—	± 2,5 % ± 2,5 %

К — натуральный показатель ослабления светового потока (коэффициент поглощения по ГОСТ Р 41.24-2003 ( Правила ЕЭК ООН № 24), ГОСТ Р 52160-2003);

N -коэффициент ослабления светового потока.

Дымомеры АВГ-1Д имеют 2 дополнительных исполнения, отличающихся комплектом поставки, представленным в таблице 3.

Номера модификаций	Различие в комплектах поставки
01	—
02	Принтер

2.    Давление отработавшего газа в камере дымомера не должно отличаться от давления окружающего воздуха более чем на 735 Па (75 мм вод. ст.).

3.    Время установления показаний, Т0,9, мин, не более    3

Время установления показаний Т0,9 электрической измерительной цепи при установке экрана, полностью закрывающего фотоприемник    0,9 — 1,1 с.

Время установления показаний, вызванное прохождением дыма от момента входа в прибор до момента полного заполнения дымовой камеры, не более    0,4 с.

4.    Габаритные размеры, мм, не более:

—    оптический блок Длина Ширина Высота

360

250

210

210

110

46

6,5

0,65

10

—    пульт управления Длина Ширина Высота

5.    Масса, кг, не более:

—    оптический блок

—    пульт управления

6.    Время прогрева (при 20 оС) мин, не более:

7.    Питание прибора:

—    от сети переменного тока напряжением (220) В с частотой (50 ± 1) Гц.

—    от бортовой сети автомобиля напряжением (12 +2,8/-1,2) В

8.    Мощность, потребляемая в режиме измерения, ВА, не более: 40

9.    Средняя наработка на отказ, ч:

10000

10

10.    Срок службы, лет:

11. Условия эксплуатации:

Диапазон температуры окружающей среды: от 0 до 35 °С;

Диапазон относительной влажности окружающей среды: до 80 % при 30 °С; Диапазон атмосферного давления: от 92 до 105,0 кПа

Технические характеристики

Метрологические характеристики твердомеров приведены в таблице 2:

Таблица 2 — Метрологические характеристики твердомеров

Диапазоны измерений твердости по шкалам:	Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения твердости
Роквелла «С»	(20-70) HRC	± 2 HRC
Бринелля	(75-450)Ж	± 12 m
Виккерса	(75-1000) HV	± 15 HV
Шора “D“	(23-102) HSD	± 3 HSD

Масса твердомера МЕТ-Д1, кг, не более………………………………………………………0,45.

Масса твердомера МЕТ-Д1А, кг, не более……………………………………………………..0,8.

Длина кабеля, соединяющего датчик с электронным блоком, мм, не менее……………….1000.

Время одного измерения твёрдости, с, не более…………………………………………….1,5.

Напряжение питания от сети переменного тока частотой от 47 до 53 Гц, В……..от 100 до 240.

Напряжение питания от аккумуляторной батареи, В………………………………………….1,2.

Рабочие условия применения:

температура окружающего воздуха, оС……………………………………от минус 10 до 50;

относительная влажность воздуха, при 25 оС, %, не более…………………………………..90;

атмосферное давление, кПа……………………………………………………….от 84 до 106,7.

Технические характеристики датчиков приведены в таблице 3:

Таблица 3 — Технические характеристики датчиков

Обознач ение	Наименование	Габаритные размеры (длина х диаметр), мм	Масса, кг, не более	Ресурс (минимальное количество измерений)
Д	Динамический	140х25	0,09	100000
ДК	Динамический короткий	80х25	0,07	100000

Технические характеристики электронных блоков приведены в таблице 4:

Таблица 4 — Технические характеристики электронных блоков

Обозначен ие	Корпус	Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм	Масса, кг, не более	Тип аккумуляторной батареи / количество батарей в блоке
МЕТ-Д1	Пластмассовый	145 х 80 х 40	0,36	NiMh (размер С) / 1
МЕТ-Д1А	Алюминиевый	180 х 80 х 42	0,65	АА / 4

Российские стандарты маркировки

Согласно российским стандартам, на стали обозначается маркировка, в которой указывается металлический состав и принадлежность к виду (частично). Если содержание углерода не превышает один процент, то его наличие в маркировке не участвует. В маркировку входят обозначения добавок, чтобы придать сплаву легирующие свойства. Они обозначаются десятыми и сотыми частями процента. Если какого-либо компонента менее полутора процентов, то его наличие отмечают только буквой.

Но не только химический состав присутствует в маркировке. Здесь есть символы, которые указывают на характеристики стального сплава для применения и уровень качества. Так буква «А» говорит о высоком качестве продукта.